科学故事大全 篇1
伴随汽车面来的交通信号
如今矗立在十字路口用以指挥交通的红绿信号灯，最初出现在英国。1868年，英国政府在伦敦议会大厦前装了一个交通指示灯，其红色表示停止，绿色表示通行。由于当时还没有⒚鞯绲疲?阌妹浩?谱魑?庠矗?恍业煤埽?飧鍪澜缟系谝蛔?煌ㄐ藕诺仆度胧褂煤蟛痪眉捶⑸??ǎ?幻?薰季?煲虼硕?苌酥滤馈?br> 直到1914年，现代的交通信号红绿灯才首次在美国出现。
汽车出现后，最初的交通指挥员是步行的巡警，他们靠手势指挥交通。后来，有了手动的交通信号灯。直到20世纪20年代初，自动交通信号灯才开始使用。
但是还有一个重要的难题解决不了，那就是怎样适应十字路口全天的交通流量的多次改变，以便恰到好处地自动改变信号。
1927年，有两个人获得了“流量调制”交通控制装置的专利。这种装置能根据一个十字路口当时的交通流量来调整交通信号灯的红绿灯变化的间隔。这种装置中的一种，是由耶鲁大学的霍教授发明的，1928年4月首次在康捏狄格州的纽哈文投入使用。
该种信号灯是由放在路面上的能感受压力的探测器控制的，如果有一辆轿车压过探测器，控制信号灯的电极就立刻会触发信号，信号灯就会给驶来的轿车开绿灯。我们今天仍然使用着这种交通信号灯，只是作了某些改进而已。
同样是在1928年，阿德勒发明了另外一种信号灯，其工作方式是由麦克风来发出信号，当一个司机遇到红灯停下，并按响汽车喇叭时，麦克风就会将声音传给控制信号灯，红灯马上就会变成绿灯。今天人们使用的某些声控交通信号灯的原理与此相同。
随着科学技术的不断发展，在法国中部城市比尔出现了一种会说话的交通灯，当行人违反交通规则时，它就会大声说：“注意!穿越马路危险!”当骑自行车超载或违章、撞人时，它会说：“站到岗亭边来，罚款!”如果违章者想溜之大吉，它会呼叫警察来处理。
今天，由于计算机技术的发展应用，现代化都市均24小时以电脑调控中心来控制调配交通要道的机动车流量，以使交通堵塞降低到最低限度。
科学故事大全 篇2
破冰船
为了在冰封的海面上航行，俄国人布里特涅夫将一艘普通的船进行了改装。他将船头做成斜度，使船头不直接碰撞冰块，而像铁铲一样，滑到冰面上去，利用船的重力将冰压碎。这就是世界上最早的破冰船“驾驶员号”。1864年“驾驶员号”在冰封的芬兰湾进行了成功的航行，从此开辟了破冰航行的历史。
破冰船除了船首往前倾外，船体也比一般的船宽，结构紧固，还装有大马力的发动机，以及调节船首尾吃水压挤冰层的大马力泵站，以便压挤破碎冰层。
1959年，前苏联建成了采用原子核能动力装置的“列宁号”破冰船。它可以连续航行两三年不用加“燃料”;它的动力大，可以加厚船体钢板的厚度，增强破冰的能力。
后来苏联又建成了世界上最大的原子破冰船“北极号”。但由于核动力的造价昂贵，运行费用又高，因此这方面的进展目前并不迅速。
科学故事大全 篇3
帆
最目的船是简易的独木舟，或者是用兽皮铺盖在木制构架上而制成的小船。它们用短阔桨或长桨推进。不过帆船有一个大优点，因为其庞大得贵的船体不用划桨也能获得动力。
没有人确切地知道第一批帆船出现在何处或何时。大概当有人在船上举起一大块布时，发现了风可把船内前推进。这可能发生在埃及的尼罗河上，那儿有一种强大的盛行风。
第一幅已知的帆船画可追溯到5000年前，它出自尼罗河流域。像伊朗和伊拉克这些有类似条件的地区，或许还能看到早期的帆船。在埃及的法老的代，大约公元前3000年以后，帆船十分寻常。有许分简易的旅行船和船定期行驶在尼罗河上。它们有一串层的步形帆，在船尾还有一个用以掌舵的大艉桨。当时还开发了用木料制成的桅杆以及商草的装配索冥来调节船帆，使它迎着合适的风问。
科学故事大全 篇4
桥上有桥的立体交叉
用红绿灯管理交通路口，要等一个方向的车辆通过后，再通另一方向。这样，每小时只能通过机动车1 500-1 800辆;而有的城市交叉路口已达4千辆，因此常常出现汽车“ 长龙”。 立体交叉就是在交叉路口上建立立交桥，这样，不同方向的车流，可在不同高度的马路上互相穿插跨越，你走你的，我走我的，不发生干扰。
道路立体交叉通常由四个部分组成：跨线桥、匝道、跨线桥引道和桥下坡道。跨线桥是立体交叉的主要结构物。一条干道从桥上通过，另一条相交道路从桥下通过。匝道是连接上下两条相交道路的道路，专门用来供左右转弯的车辆上下进入相交的道路的。一般跨线桥比较高，由原路面至桥头要用跨线桥引道连接。桥下坡道是将原地面与桥下路接顺的路段。
根据城市建筑的布局、地下管网的位置、相交道路的要求和地形条件，可以设计出很多式样的立体交叉。它的基本形式有菱形、苜蓿叶形、环形、定向形及半定向形。
在立体交叉的四周，人们还可以通过地铁车站的出入口换乘地铁，使地面交通与地下交通有机地联系起来。这种快速、舒畅和方便的交通系统，将给人们的社会活动带来极大的便利。
悬索桥和斜拉桥都可以避免在深水海湾中建造桥墩的困难。与悬索桥相比，斜拉桥跨越能力大，抗风稳定性和抗震动好，建筑高度小、省工省料，造价低，是现代化大跨度桥梁的重要结构型式。斜拉桥还可以像吊桥一样，采用悬臂拼装法架梁，不会影响通航，所以是在河口、深谷急流和海峡上修建的理想桥梁。
科学故事精选大全相关：
科学故事大全 篇5
喷气式飞机
螺旋桨飞机是靠螺旋桨旋转时产生的力来使飞机向前飞行的。但是当螺旋桨的转速和飞机的飞行速度达到一定程度时，就无法再靠加快螺旋桨转速使飞机飞得更快了。而喷气式飞机所使用的喷气发动机靠燃料燃烧时所产生的气体向后高速喷射的反冲作用使飞机向前飞行，它可使飞机获得更大的推力，飞得更快。特别是在1万一2万米空气比较稀薄的高空，喷气发动机更有着螺旋桨活塞发动机所无法比拟的优越性。
世界上最早提出喷气推进理论的是法国的马克尼上尉和罗马尼亚的亨利?康达。康达还在1910年前后试制过最早的喷气式飞机，但未能成功。
20年代末，当时任英国空军教官的弗兰克?惠特尔提出了喷气发动机的设想，并于1930年申请了专利，但当时惠特尔的设想听起来就象把人送上月球一样难以令人置信，飞机制造商们对此不感兴趣。直到1935年事情才有了转机，惠特尔得到一些空军人士的支持和银行家的资助，得以成立“动力喷气有限公司”。1935年6月，惠特尔开始设计制造真正的喷气发动机。他和同事们一起从零开始，一个部件一个部件地研制，终于制造出第一台“U”型喷气发动机。并于1937年4月12日使世界上第一台涡轮喷气发动机运转起来。
几乎与惠特尔同时，德国的冯?奥亨也在研制涡轮喷气发动机，并在1937年9月使发动机一次运转成功。由于得到亨克尔飞机公司的支持，装有冯?奥亨研制的Hes3B涡轮喷气发动机的Hel 78飞机于1939年8月27日首次试飞成功，成为世界上第一架喷气式飞机。
而英国空军在惠特尔的“U”型喷气发动机运转成功之后，仍认为这种新型发动机只是一个远期设想，不必操之过急，因而在喷气式飞机的研制上落在了德国的后面。直到1941年5月15日，英国的第一架喷气式飞机才在一片喧闹声中首次起飞。
喷气发动机的诞生，为人们追求更快、更高的飞行目标提供了可靠的动力。喷气式飞机一诞生，就接二连三地打破了活塞式飞机所创造的飞行速度和高度的记录。1944年，德国和英国的首批喷气式战斗机投入使用。1949年，第一架喷气式民航客机一一gu国的“香星”号首次飞行。从此，人类航空史进人了喷气机时代。到今天，世界上绝大部分作战飞机和干线民航客机都早已实现了喷气化。